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#49472
31/12/12 - 08h41 : Laule 2.3
#49471
30/12/12 - 21h22 : Zorglub
C'était le jour des revenants : SergeR avait aussi retrouvé ses patins.
PS pour M. : tu peux revenir, le Conseil Constitutionnel a censuré les 75% d'impôts prévus dans la loi de finances initiale.
#49470
30/12/12 - 17h33 : xsfred
Ah ouais, c'est vrai que c'est un allemand de 120 kg, on peut confondre "ranger" et "détruire à moitié d'un coup de poing". Je me souviendrai toujours des caddies de je ne sais plus quel aéroport allemand, conçus pour emprunter les escalators grâce à un mécanisme d'appui intégré. Environ 100 kg d'inox le caddy, vraiment un tout autre état d'esprit que chez nous.
xs
#49469
30/12/12 - 13h51 : steph
2. Sûrement. Voici la source. Pour qui comprend l'allemand.
3. 200 pieds ici, pas 100. L'altitude de décision, inscrite sur les cartes d'approche et introduite dans l'ordinateur de bord auparavant. Cette DA (Decision Altitude) sert surtout en cas de faible visibilité. A cet instant, les pilotes doivent voir la piste et l'avion doit être stabilisé. Si ce n'est pas le cas, remise de gaz obligatoire.
Dans tous les cas, ce sont les pilotes qui agissent. Le pilote automatique ne peut pas effectuer cette manoeuvre (sauf erreur de ma part).
4. les jets d'eau sont-ils une simple marque de joie et d'intérêt de la part des pompiers ?
Oui.
5. Pas de moyens spécifiques à ma connaissance. Mais du fait de son envergure, l'A380 n'emprunte que des taxiways adaptés. De même, de nombreux aéroports ont aménagé des parkings qui sont spécifiquement réservés à l'avion.
> le terme "retard"
Tu devrais en toucher deux mots à Airbus.
> crash en Russie
Si vous vous demandez pourquoi l'automobiliste disposait d'une caméra qui filmait la route... réponse ici.
#49468
30/12/12 - 13h22 : ZorglubRien compris.
12h26 : xsfred
Rien compris
#49467
30/12/12 - 12h54 : xsfredExcellent en effet, je n'ai que des questions :
- au début de la vidéo, ai-je vu un un geste d'agacement du co-pilote ?
- est-ce une video délibérément tournée par Lufthansa au profit des aficionados ?
- à 100 pieds, si le pilote ne dit pas "continue", l'appareil aborte l'atterrisage tout seul ?
- les jets d'eau sont-ils une simple marque de joie et d'intérêt de la part des pompiers ?
- au sol, l'équipage a-t-il des moyens sophistiqués de vérifier que son avion "passe" dans les secteurs conçus pour des avions plus petits ?
Petite note au passage : le terme "retard" en anglais signifie clairement "mongolien", "crétin", souvent abrégé en "tard". Je suis surpris que les gens d'Airbus l'utilisent dans un cadre procédural.
#49465
30/12/12 - 12h26 : xsfredUn champ dérive d'un potentiel, j'ai appris ça dans ma jeunesse. Un champ de patates dérive d'un potentiel d'absorption de vodka, ça doit être vrai aussi.
#49466
30/12/12 - 12h26 : xsfredUn champ dérive d'un potentiel, j'ai appris ça dans ma jeunesse. Un champ de patates dérive d'un potentiel d'absorption de vodka, ça doit être vrai aussi.
#49464
30/12/12 - 10h37 : Zorglub
#49463
30/12/12 - 08h54 : stephLe survol de la baie de San Francisco, à bord d'un A380 de la Lufthansa.
Avec les communications radios. Une vidéo de référence.
#49462
29/12/12 - 20h55 : Zorglub
#49461
29/12/12 - 14h20 : xsfredTu te méfieras : j'ai connu une Helvétienne qu'a jamais pu élever le sien.
#49460
29/12/12 - 12h14 : M
Aparsa si on me cherche, on me trouvera chez les Helvètes.
#49458
29/12/12 - 09h56 : xsfred
#49459
29/12/12 - 09h56 : xsfredFaudrait pas d'abord faire en sorte que cet avion vole droit avant de s'occuper de l'esthétique ?
#49457
29/12/12 - 08h06 : ZorglubN'est-il pas imprudent de finir ledit tableau de bord en vol ?
#49456
28/12/12 - 22h50 : stephTu le remplaces par un microscope ?
Photos étonnantes.
L'Eclipse poursuit son développement.
Le tableau de bord est fonctionnel, mais encore très incomplet.
La phase d'essai en vols a débuté.
Votre oeil aguerri ne manquera pas de noter que certains interrupteurs sont en fausse 3D : une simple image 2D avec un effet d'ombre. Provisoirement.
Bien évidemment, comme pour tout travail de précision la finition prend autant voire plus de temps que la conception générale.
Livraison d'une version alpha espérée au mois de Février.
#49455
28/12/12 - 20h17 : xsfred
#49454
28/12/12 - 17h38 : xsfred
#49453
28/12/12 - 09h06 : steph
> Nasa : j'attends de voir une fusée Gangnam style au décollage.
@M : le coinduf' est en état de marche, c'est bien là l'essentiel.
#49452
27/12/12 - 22h56 : M
#49451
27/12/12 - 22h28 : MBonne fête aux stéphannois
Seoul, we have a problem :
#49450
27/12/12 - 18h31 : ZorglubJ'envisageais d'aller rouler ce soir, moins maintenant.
Fais gaffe : n'oublie pas que tu es déjà allé en banlieue samedi dernier.
#49449
27/12/12 - 16h54 : xsfredtoner est sec
Ouais ben j'envisageais d'aller rouler ce soir, moins maintenant.
Hadopi, c'est fini
Apparemment c'est les Hadopi Labs (dont j'ignorais tout) ?
#49448
27/12/12 - 14h15 : ZorglubSi seulement l'atmosphère panaménenne pouvait en dire autant...
#49447
27/12/12 - 13h44 : steph
#49446
27/12/12 - 13h05 : stephAh oui, tiens. Réciproquement à gougle, J+1.
Aparsa, rien à déclarer. Mon toner est sec.
M
#49445
26/12/12 - 20h06 : ZorglubJe te laisse faire la comparaison déjà pour le noir : Pomme, Renard.
Tu chercheras tout seul les couleurs et les multipacks.
Quant au séchage, ma Stylus C62, depuis partie avec les encombrants, utilisait des cartouches beaucoup plus grandes (T040) et, bien qu'imprimant assez peu, je n'ai jamais eu le moindre problème, du moins avec les cartouches de marque, les avatars étant nettement moins convaincants et au final peu rentables.
Z
#49444
26/12/12 - 19h43 : MIl y avait aussi des pommes déclassées, un peu moins chères, avec une cartouche noire L et des cartouches de couleur M.
en passant
#49443
26/12/12 - 18h32 : Laule 2.3
