O coin du feu.net : le brouhaha

Reconnu d'utilité publique depuis le 11 Décembre 2002.

#52409 03/09/13 - 13h47 : M

Tiens, j'ai trouvé le pire article de Ouikipédia...

#52408 03/09/13 - 13h47 : steph

Forcément...

J'adore.

#52407 03/09/13 - 12h47 : xsfred

si j'avais un marteau

#52406 03/09/13 - 11h01 : M

Je dirais que c'est un peu l'équivalent de "si j'avais un marteau" mais avec une chaîne de vélo

J'ai aperçu Angela et Peer hier soir (rediffusé sur Tagesschau24), ce n'est pas le collier qui m'a le plus effrayé. Mon allemand s'est révélé bien insuffisant pour suivre le fond du débat

#52405 03/09/13 - 10h05 : xsfred

Est-ce qu'un distingué germanophone pourrait nous proposer une traduction de "Hätte, hätte, Fahrradkette" sans laquelle il semble impossible de comprendre l'actualité allemande ?

#52404 03/09/13 - 07h42 : M

y'en a des qui ont de la chance...

D'autres moins

#52403 02/09/13 - 22h33 : steph

M : y'en a des qui ont de la chance...

Z préfère donc ignorer la rentrée demain matin ?

Excellents les oiseaux.

#52402 02/09/13 - 18h46 : Zorglub

Arrivée à l'entrée du métro. ce matin vers 8h30 : armada de camions de pompiers et trafic interrompu pour une durée indéterminée en raison d'un accident grave de voyageur.
Je me rabats sur le bus, arrive dans les temps à Montparnasse : trafic très perturbé en raison d'un train en panne entre Versailles et St Cyr.
Certains signes du destin ne doivent peut-être pas restés ignorés.

#52401 02/09/13 - 16h40 : M

C'est sûr, j'aurais mieux fait de traîner mes essuie-glace au McDo...

#52400 02/09/13 - 15h56 : xsfred

#52399 02/09/13 - 15h04 : steph

Quelle idée aussi de promener la Saxo à Carrouf la veille de la rentrée.

#52398 02/09/13 - 13h33 : M

Les rayons de Carrouf sont encombrés de ces petites choses qui remuent dans tous les sens en émettant des sons stridents

#52397 02/09/13 - 12h04 : xsfred

Preums bande de feignasses.

Et bonne semaine à tous.

#52396 02/09/13 - 00h29 : xsfred

un succès au-delà des prévisions
Mérité, bravo ! Comme quoi il n'y a pas que les 747 dans la vie.

#52395 01/09/13 - 21h16 : steph

Bon courage à celles ~~et ceux~~ qui font leur rentrée demain.

> le chiffre d'affaires décolle-t-il ?
L'avion est un succès au-delà des prévisions (dixit le responsable français du site américain qui le distribue).
M'enfin c'est pas demain que je vais pouvoir racheter la société.
D'autant que la conversion dollars -> euros...

M #52394 01/09/13 - 20h20 : Zorglub

Merci, ça me manquait effectivement.

Z #52393 01/09/13 - 18h38 : M

Pour ta culture musicale

#52392 01/09/13 - 13h30 : xsfred

Je refuse qu'on fasse la pause dans mon salon, j'ai pas fait les vitres.

#52391 01/09/13 - 12h43 : M

Je veux pas monter la rue Lafayette

#52390 01/09/13 - 10h41 : xsfred

Par précaution je vérifierais si le DA42 est habilité à se poser sur les rocades.

#52389 01/09/13 - 10h01 : Zorglub

Kiki bulote ?
Aïe comdab.

#52388 01/09/13 - 09h57 : M

C'est bien beau tous ces louages, mais le chiffre d'affaires décolle-t-il ?

#52387 01/09/13 - 09h55 : steph

Pas moi.

Dommage, le mazout n'est pas mentionné.

#52386 01/09/13 - 09h09 : M

Kiki bulote ?

XS #52385 31/08/13 - 22h08 : steph

Je ne m'attendais pas à devoir assurer un support également sur le coin du feu.

Pour faire court :
La quasi totalité des avions légers utilisent comme carburant de l'Avgas 100LL.
Les DA42 NG et TDI carburent au... Jet A1. Un carburant à base de kérosène qui répond à des normes strictes. Ce n'est pas le gazoil qu'on livre à la pompe de Carrouf.

Aparsa, le ciel était bleu. La mer aussi.

#52384 31/08/13 - 16h58 : M

je suggère donc de ne pas utiliser ce moteur.

Je ne manquerai pas de me rappeler ce judicieux conseil, le jour où je choisirai les options en passant commande de mon DA42

#52383 31/08/13 - 13h33 : xsfred

Je trouve :
Engine starting fuel temperature et Take-off fuel temperature : donc on suppose qu'il y a une check list qui reccommande de ne pas décoller en dessous d'une certaine temp de carburant, c'est déjà ça.
Plus loin :
- Temp below prohibited : -30°C
- Temp below caution : -22°C
De plus, il y a deux types de moteurs :
- TAE 125-01
- TAE 125-02-99 : ce dernier est moins tolérant aux basses temp, puisque le "caution" démarre en-dessous de +4°C. Je ne vois pas bien comment on peut prétendre voler à 10 000 pieds sans jamais passer en température négative ; je suggère donc de ne pas utiliser ce moteur.

Plus loin :
Warning Alerts... L/R FUEL TEMP Pas de bol, c'est quand la temp dépasse 75°C.

Le diesel, comme tous les mélanges organiques, finit par figer, puis se solidifier, quand la température descend. Ceci est décrit dans la page WP anglaise - la page française n'existe pas. En résumé, seul le diesel dit "arctic" selon la norme EN 590 reste liquide jusqu'à -28 (classe 3) ou -34°C (classe 4). Je recommande donc d'utiliser exclusivement ces deux types de diesel, qui ne doivent pas être si faciles à trouver en Europe du Sud.

Je ne suis guère spécialiste des températures en altitude, mais à Tignes il y a un thermomètre au point le plus haut (3550 m il me semble) : j'y ai généralement vu des températures inférieures à -20°C, et au moins une fois inférieure à -33°C.

Plus loin (4B3.6) :
If the fuel temperature does not return to the
green range perform a precautionary landing on the nearest
suitable airfield. Prepare for an engine failure in accordance
with 3.5.6 - ENGINE FAILURES IN FLIGHT

Alors c'est quoi cette histoire ?
En dessous d'une certaine température, certains des composants du diesel commencent à cristalliser (à "précipiter" dirait un chimiste :) ) ces minuscules cristaux n'empêchent pas le diesel de couler ; en revanche, ils viennent s'installer dans les trous du filtre à gasoil et l'obstruent; quelques minutes plus tard, le diesel ne parvient plus à franchir le filtre, et c'est la panne de carburant alors que les réservoirs sont pleins - cette situation est hyper-classique. Dans les moteurs spécialement conçus pour les basses températures, le filtre à gasoil est soit placé contre le moteur, soit carrément équipé d'une résistance, afin de réchauffer le carburant et d'empêcher le colmatage du filtre. Ca ne peut pas être le cas de notre moteur, qui doit fonctionner sous toutes les latitudes. Il y a donc un risque réel en hiver sous les hautes latitudes, et particulièrement si on n'a pas fait gaffe au type de diesel qu'on a acheté.

#52382 31/08/13 - 12h30 : xsfred

aux pieds des deux jumeaux.
Un des plus beaux endroits de Baskie. Le chemin des contrebandiers, en fond la Petite et la Grande Rhune. Le canoë dans ce coin ça doit être vite chaud.

#52381 31/08/13 - 10h07 : Zorglub

Et comment je fais pour organiser mes prochaines prochaines vacances ?

deux jumeaux
Félicitations.

XS #52380 31/08/13 - 08h30 : steph

Dans Airplane Flight Manual.

Bon, c'est pas tout ça : canoë ce matin, aux pieds des deux jumeaux.