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#18507
17/08/06 - 10h50 : Zorglub
si la météo. daigne le permettre, je passerai pelouse de Reuilly en milieu d'a.-m., y resterai le temps que j'y resterai et, selon l'heure, me rendrai ensuite ou pas sur Paris-Plage.
Zisse aftère noune
#18506
17/08/06 - 10h38 : K-Lain
Si le temps est maintenu (je ne crois pas au d'isolement donne l' assaut à, Météo France nous ai fait le même coup hier, alors le hein y 'en a assez), le ptêtre de I fera un tour avec la Paris-Plage avec le stand RSI, même avec Reuilly si j'ai beaucoup de courage.
(Merci Babel poisson.)
#18505
17/08/06 - 10h21 : sinkrou
#18504
17/08/06 - 10h20 : sinkrou(waouh la couleur orange quand tu postes un message avec le fond ubuntu, très classe, j'aime beaucoup)
#18503
17/08/06 - 10h00 : steph
lulu
#18502
17/08/06 - 08h25 : sinkrou
#18501
17/08/06 - 08h06 : M
#18500
17/08/06 - 06h48 : Collectif
Les personnes avec des roulettes ont finalement juste à la vérité !
Merci à Poisson Babel.
sinkrou
#18499
17/08/06 - 00h26 : lulu
#18498
17/08/06 - 00h26 : stephChuuuuuut !!!! Voyons, moins fort. Certains vont s'imaginer des choses.
Mais qui est Jules ?
Steph
#18497
17/08/06 - 00h25 : loloDemain, à défaut de pouvoir aller à l'expo de Cézanne complète jusqu'en septembre, je visiterai son atelierà Aix.
Aujourd'hui à Ménerbes j'ai vu la maison où Dora Maar vécut de nombreuses années; site magnifique. Un tableau paysager à chaque fenêtre, pas comme chez noute!
#18496
17/08/06 - 00h15 : sinkrouSteph
#18495
17/08/06 - 00h12 : sinkrouson sujet c'est l'aMour, obsédé dur de la ... feuille
Bourrage
#18494
17/08/06 - 00h00 : stephSurtout si celui-ci est boosté par une pile. Depuis le temps qu'on en parle, elle finira bien par arriver. Une nouvelle ère s'ouvrira alors, la planète respirera mieux, les oiseaux chanteront à nouveau, les bourreuses triples fonctions seront remisées au musée.
Je suis étonné que lolo ne se soit pas exprimée sur ce sujet sensible qu'est le bourrage...
#18493
16/08/06 - 22h47 : K-Lain(Citation approximative extraite des Tontons zingueurs.)
K.
#18492
16/08/06 - 22h27 : Zorglubbourrer le ballast
#18491
16/08/06 - 21h29 : K-LainSon rôle est de transmettre les efforts engendrés par le passage des trains au sol, sans que celui-ci ne se déforme par tassement. Le rôle du ballast est aussi d'enchasser les traverses afin d'assurer une résistance aux déformations longitudinales (particulièrement important pour la technique des longs rails soudés).
On utilise généralement de la pierre concassée, de granulométrie variant entre 25 mm et 50mm, de type plutonique : granite, diorite, etc. On utilise du gravillon fin (10 mm à 35 mm) pour le nivellement. Les carrières où l'on extrait et transforme ces matériaux sont appelées ballastières. Il est aussi possible d'utiliser le laitier (produit par les hauts-fourneaux).
Les éléments du ballast doivent s'imbriquer, de façon à former une masse compacte, mais perméable. Les traverses sont enchâssées dans le ballast, ce qui assure la fixité de la voie.
Le ballast subit deux types d'usure :
* contamination par des matériaux parasites, par exemple de la terre. On procède à des désherbages, mais il est nécessaire de remplacer le ballast régulièrement ;
* tassage du ballast sous les traverses, ce qui provoque une déformation verticale de la voie. Il est alors nécessaire de réinjecter du ballast de faible granulométrie sous les traverses; ou bien de réaliser une opération d'entretien à l'aide d'une bourreuse.
Bourreuses avec ses bourroirs en position haute
Une bourreuse (le terme exact est bourreuse-dresseuse-auto niveleuse, car les machines modernes remplissent ces trois fonctions, ce qui n'était pas le cas des premières machines) est un engin de travaux ferroviaires servant au « compactage » du ballast sous les traverses.
La machine agit par l'intermédiaire de battes métalliques vibrantes, les bourroirs, qui sont plongées de chaque côté des traverses et qui compriment la couche de ballast par serrage mécanique. La double action vibratoire et compressive constitue le bourrage.
L'opération est réalisée en même temps qu'une rectification du tracé, du nivellement longitudinal et transversal (dévers) de la voie. Cette rectification intervient en relevant le niveau de chaque file rail puisqu'il est impossible de l'abaisser.
On distingue les bourreuses de voie courante des bourreuses d'appareils de voie (communément appelées aiguillages, à tort).
Les bourreuses de voies peuvent bourrer de 1 à 3 traverses simultanément suivant les modèles.
L'opération de bourrage est effectuée dans deux situations :
* lorsque la géométrie de la voie se détériore de par les circulations, on effectue un bourrage d'entretien dont le but est essentiellement de redonner à la voie une géométrie conforme à la vitesse de référence de la ligne ;
* lors d'opérations de remplacement de ballast ou de construction de voies neuves, le bourrage permet de compacter par couches successives le ballast neuf disposé sous les traverses.
Bourreuses avec ses bourroirs en action
Dixit la Ouiquipédia sauf les tôf.
#18490
16/08/06 - 20h53 : Zorglub
#18489
16/08/06 - 20h06 : M
#18488
16/08/06 - 19h56 : MEn effet, l'habitude est de placer une vague couche de ballast ou de remblai, puis on pose dessus les rails. On amène ensuite un train en tête duquel se trouve une bourreuse, suivie d'un nombre certain de ouagons chargés de ballast. Un ingénieux système de tapis roulants digne de Royal de Luxe apporte le ballast jusqu'en avant de la bourreuse et le déverse sur la voie; la bourreuse soulève les rails et le ballast se glisse entre les traverses. Des sortes de vibromasseurs géants dignes de [censuré] pénètrent dans le ballast comme [censuré] et le branlent à la manière de [censuré] pour le tasser. Le train avance régulièrement et les vibromasseurs reculent par rapport au train, puis avancent par saccades un peu comme [censuré] pour passer d'une traverse à la suivante.
J'ai vu fonctionner ça de près et c'est assez impresionnant de voir les griffes de la bourreuse soulever les rails comme si c'étaient des spaghettis (cuits). C'est un peu bruyant, en effet, il y a quelques années il y eu un RVB sur la GC Sud qui passe pas loin de ma chaumière...
Je pense que les bourreuses modèle RATP sont un peu plus petites, rapport au gabarit et au poids sur le viaduc...
#18487
16/08/06 - 19h43 : Monsieur BallastPétition
#18486
16/08/06 - 19h42 : CollectifLe collectif exige des explications circonstanciées suivies d'une sévère autocritique, assortie d'une peine dont il sera débattu en comité restreint au nom de tous les brouhahatistes.
#18485
16/08/06 - 19h37 : Zorglub
#18484
16/08/06 - 19h35 : Zorglub
#18483
16/08/06 - 19h14 : Mbisteph
#18482
16/08/06 - 18h17 : m@rs
qu'on se le dise
#18481
16/08/06 - 18h14 : M
#18480
16/08/06 - 17h50 : steph
#18479
16/08/06 - 17h14 : xsfred
no comment
#18478
16/08/06 - 16h58 : Michel
